近年來，在“雙碳”大背景下，新能源汽車成了許多車主的選擇。截至2021年底，蘇州全市新能源汽車保有量115992輛，居全省第一。然而，充電設施少、充電不方便的問題依然困擾著市民，成為人大代表關注的一個熱點。圍繞這一問題，屈玲妮、鄭大甫、黃為一、劉眾等6位市人大代表分別提出了4件相關建議，呼吁從加大對充電樁公共基礎設施的投資、破解居民區(qū)充電基礎設施安裝難、加強充電設施建設管理等方面入手，緩解新能源汽車充電難。

　　市民反映：

　　買了新能源車多了一件發(fā)愁事

　　半年前，市民王先生購置了一輛新能源汽車，原本是為了節(jié)約燃油費，不料卻遭遇了“充電焦慮”。“我居住在老小區(qū)，沒有固定車位，沒法安裝私人充電樁，而公司的停車場也沒有安裝充電樁，需要充電的時候，只能去周邊的公共充電樁解決。”王先生說，在公共充電樁充電，就算快充也要近一個小時的時間，如果遇上充電車輛多，還要排很長的隊。這讓王先生十分煩惱，“當初買新能源汽車就是為了省錢，沒想到反倒多了一件發(fā)愁的事。”

　　事實上，充電難已經(jīng)成為擺在越來越多新能源汽車車主面前的問題。去年“十一”長假期間，不少高速公路服務區(qū)出現(xiàn)一樁難求的現(xiàn)象，一位新能源車主在高速公路服務區(qū)排隊4小時充電的新聞甚至上了熱搜。而在老舊小區(qū)里，業(yè)主想要安裝充電樁并不容易。記者在采訪中了解到，一方面，老舊小區(qū)停車位資源短缺，車主往往沒有產(chǎn)權車位，安裝私人充電樁存在困難；另一方面，老舊小區(qū)因受預留電力容量有限、管道和表箱分布不均勻等各種因素制約，導致安裝充電樁難度大。

　　代表建議：

　　多角度提出建議緩解充電難

　　圍繞解決新能源汽車充電難題，人大代表們關注的角度各有側重。黃為一、胡慧琴、周璘3位市人大代表提出“關于營造新能源汽車的使用生態(tài)的建議”，希望政府繼續(xù)加大對充電樁公共基礎設施的投資，讓實際可用的充電樁滿足快速增加的新能源汽車數(shù)量。市人大代表屈玲妮、鄭大甫、劉眾則分別提出“關于破解居民區(qū)電動汽車充電基礎設施安裝難的建議”“關于解決電動汽車充電難、利用市政管廊設置電動汽車充電樁的建議”和“關于加強電動汽車充電設施建設管理的建議”。

　　“加強新能源汽車充電設施建設管理要從多個方面入手，包括工程建設、配套改造、優(yōu)化服務、財政補貼等。”劉眾代表建議，對新建工程要加大配建充電樁停車位的比例，對已建小區(qū)要進行統(tǒng)一的摸查工作，對是否可以開展統(tǒng)一停車位改造、電力負荷是否滿足、配套管理工作是否具備條件執(zhí)行等情況進行了解，制定相應的解決方案。同時，要加快制定蘇州市新能源汽車充電設施建設管理規(guī)定，對充電設施的申請、建設施工、安裝驗收、運營使用、維護管理等有明確的要求，落實各方的責任；對新能源汽車充電設施建設開通綠色服務窗口，簡化辦事程序，限時辦結。此外，要加大新能源汽車充(換)電基礎設施建設運營的財政補貼，推動由“車補”向“樁補”，促進充電設施加快建設和實際使用。

　　部門回應：

　　加快推進配套基礎設施建設

　　對于新能源汽車充電難的問題，蘇州其實早就開始探索解決之道。位于蘇州高新區(qū)的吳宮麗都小區(qū)，是蘇州供電公司完成的蘇州首個老舊小區(qū)充電樁整體規(guī)劃改造項目，實現(xiàn)了從“車等電”到“電等車”的轉變。相城區(qū)漕湖花園社區(qū)內(nèi)的車位均為公共車位，業(yè)主無固定車位和車位產(chǎn)權。蘇州供電公司結合社區(qū)停車場改造，建設充電站1座，能夠滿足8輛新能源車同時充電。

　　市工信局裝備處副處長李輝在接受采訪時表示，近年來，我市新能源汽車推廣應用工作得到扎實推進。蘇州市公共充電設施監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)顯示，2021年，全市新增充電站355個，充電樁3556根。另據(jù)電力部門統(tǒng)計，2021年全市新建私人充電樁約2.5萬根，私人充電樁累計保有量約3.5萬根。

　　針對代表們提出的建議，李輝表示，接下來將繼續(xù)統(tǒng)籌推進新能源汽車配套基礎設施建設，鼓勵公共領域充換電站建設運營，嚴格落實新建停車場充電樁配建要求，提高直流快充樁占比；充分利用公園、綠地、賓館、醫(yī)院、商場、公共及道路停車場、高架道路下方用地等資源，布局經(jīng)營性充換電設施；鼓勵存量公共充電樁改建為直流快充樁；嚴格執(zhí)行新建小區(qū)配建要求和既有小區(qū)申請建設安裝流程，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民住宅小區(qū)充電模式；鼓勵老舊小區(qū)探索多車一樁、臨近車位共享等模式。